Новый Суэцкий канал: Дагестан, Азербайджан и Иран
Транспортный маршрут через Дагестан, Азербайджан и Иран станет хорошей альтернативой Суэцкому каналу. С таким перспективным заявлением выступил президент России Владимир Путин.
«Мы поддерживаем этот проект, Иран поддерживает этот проект, Азербайджан поддерживает этот проект. Он очень интересен не только для нас, но и для всех участников мировой торговли, потому что это существенное дополнение к Суэцкому каналу и к черноморским проливам. Это удешевляет маршрут, а значит и конечная цена товара будет ниже», – сказал Путин.
Речь идет о строительстве маршрута из Дагестана в Иран, которое он попросил ускорить во время выступления на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Главная проблема этого проекта – отсутствие железнодорожного сообщения между Ираном и Азербайджаном, но несмотря на это проект выгоден всем странам-участницам.
На этом этапе, по словам президента, важно понять, каким темпом будет двигаться строительство и каковы будут конечные источники финансирования.
«Первая часть – это примерно 1500-1600 километров, и стоить будет примерно столько же – 1,5-1,7 миллиарда. Вот эти деньги нам нужно найти. Мы можем их найти внутри страны, по большому счету. Мы можем найти их у наших потенциальных инвесторов», – рассказал президент.
К проекту уже проявляют интерес инвесторы из арабских стран. Однако, Путин призвал бизнесменов из разных регионов России не упустить шанс: «Обращаюсь ко всем здесь присутствующим: имейте в виду, это очень хороший проект, рентабельный. Преференциальный».
Глава государства заверил, что маршрут будет востребован вне зависимости от спецоперации на Украине.
«СВО началось, прошло, снова началось, а товары будут идти», – сказал он.
Дагестан в последнее время активно стремится стать логистическим хабом в прикаспийском регионе, где у России есть свободный выход на соседей по Каспию.
К слову, за последний год грузооборот между Дагестаном и Азербайджаном по железной дороге вырос в два раза. Связано это со снятием ограничений движения поездов в ночное время, введенным еще в 2011 году в целях безопасности.
“Построение маршрута Дагестан-Азербайджан-Иран позволит в первую очередь оптимизировать транспортные расходы на перевозку грузов в Персидском направлении, что в свою очередь позволит снизить и конечную цену товаров. Также соглашусь с Президентом России, что построение такого маршрута может стать конкурентной и достойной альтернативой Суэцкому каналу, Босфору и Дарданеллы. Более того, предположу, что данный транспортный коридор будет востребован даже несмотря на достаточно сложные на данный момент отношения с Украиной, так как станет еще одним дополнением к черноморским проливам. Это в перспективе станет и еще одним необходимым условиям эффективного осуществления международных торговых операций. Единственным препятствием, несколько тормозящим реализацию данного проекта все же является отсутствие железнодорожного сообщения между Ираном и Азербайджаном (около 170 км). Однако при соответствующей инвестиционной поддержке со стороны крупнейших, в том числе, и российских предпринимательских структур данная проблема может быть нивелирована. Уверена, что в сложившихся геополитических условиях необходимо ускорить создание данной дополнительной транспортной артерии, консолидируя источники финансирования и привлекая грамотные высококвалифицированные кадры, обладающие соответствующими компетенциями в области логистики и готовые сообща работать по данному направлению“, – считает старший преподаватель кафедры международных экономических отношений ЮРИУ РАНХиГС Евгения Васюта.
Главная задача дагестанского правительства сегодня найти стабильных инвесторов и наладить отношения с соседями.
В плюсе от реализации этого проекта останутся все, поскольку потенциал у него колоссальный. И Дагестан станет не только транзитером, но и будет поставлять собственные товары местного производства на иностранные рынки.
Фото: РИА Новости
