Итоги работы махачкалинского порта
Вопросы транспорта, дорожного строительства, авиационного и железнодорожного сообщения обсудили в правительстве Дагестана. Главной темой обсуждения стал Махачкалинский порт.
Согласно данным ври министра транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Ширухана Гаджимурадова, за 2020 год Махачкалинский порт переработал около 4,7 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем за 2019 года. Перевалка наливных грузов в прошлом году выросла на 4% и составила 4,3 млн тонн. Грузооборот ММТП составляет более 50% от общего грузооборота 14 российских портов Каспийского бассейна.
Порт сегодня демонстрирует лучшие показатели среди всех портов России по темпам роста объемов перевалки грузов. В 2020 году порту Махачкалы присужден национальный сертификат «Предприятие года России», а гендиректору – сертификат «Руководитель года России».
На ближайшую перспективу Минтрансе обозначили открытие автомобильного и железнодорожного паромного сообщения с Туркменией, а также создание инфраструктуры для круизного судоходства. Существует проблема незавершенного строительства международного пункта пропуска, который готов на 95%.
В работе махачкалинского порта наблюдается дисбаланс. По итогам года львиную долю грузооборота составляет нефть, других грузов при этом набралось только около 400 тыс. тонн. Конкуренты Дагестана, имеющие выход на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, могут переориентировать свои грузоперевозки на более южное направление и лишить Махачкалу существенной части грузооборота.
Диверсификации грузовой базы Махачкалинского порта может способствовать строительство зернового терминала на 1,5 млн тонн. Недавно стало известно, что в обновленной версии Федерального проекта «Развитие морских портов», которая еще не утверждена Правительством, предусмотрено увеличение мощностей морских портов Каспийского бассейна на 1,5 млн т за счет строительства зернового терминала в порту Махачкала. Ответственный исполнитель – ООО «Махачкалинский зерновой терминал». Однако срок реализации проекта только декабрь 2024 года.
